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bet678开户,坚持不降价的马自达,11月销量迎来飙升,东瀛宝马之名稳了?

2020-01-08 15:39:09  点击:2360

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bet678开户,跌跌不休的马自达终于止住了下滑,在11月份再创佳绩,增涨幅度高达12.8%,两位数的增长,对于当下的车市寒冬而言算是极为罕见的,更何况是跌跌不休的马自达呢!

11月份,马自达斩获21634辆,销售体量虽然不大,但是凭借2.16万的销量同比增长12.8%,这样的增长幅度已经完全超越同月份的两田、日产,马自达11月份的增长算是日系车中最耀眼的,当然这个增长笔者觉得是去年同期销量实在太差造就的,并非马自达销量回暖导致。

1-11月份,马自达累计销量为203258辆,同比下滑19.3%,接近20%的下滑幅度已经远超过行业的常规的水平了,马自达的问题依然严重。按照马自达年初定下的目标27万辆,目前仅仅完成了75.28%,即便是算是12月份的销量,想完成铁定不可能,以高傲的马自达来看,一丝侥幸都不可能存在。

从渠道上来看,两大渠道商都不咋地,只能称作一般般。一汽马自达9021辆,长安马自达1.26万辆。依笔者的愚见,马自达为什么不统一渠道商,本就车型不多,何不如集中在一个渠道商手里,此外学丰田、本田,开创姐妹车型,销量或许还有可能提升的可能,何必这么执着呢!

虽然11月份的增长数据很好看,但这是建立在去年同期的低销量情况下,从根本来看还是马自达去年的表现太糟糕,给予今年同期的增长,从实际的销量来看,2.21万同样很低,同样难看,虽说马自达旗下车型少,体量不如其他日系品牌,但是各大车型销量低迷是不争的事实,与体量毫无关系。

日产在11月份斩获14.85万辆,难道日产旗下的车型都给力?日产真正给力的车型也不多,仅仅只有轩逸、天籁、逍客、奇骏等车型,至于其他的车型不算突出,光这四款车型就占了日产绝大多数的销量,轩逸11月销量5.27万辆,占总销量35%,如果马自达旗下的某款单一车型能如同轩逸这样,马自达也不至于总销量2万多台。

昂克赛拉在11月份的表现抢眼,单车销量斩获10006辆,是马自达四大车型中唯一破万的车型,换代以后的昂克赛拉虽然被批评简配,但是内饰的升级确实让人欣喜,再加上在外观上继承家族式的全新样式,使昂克赛拉依然拥有不俗的竞争力,但是相比曾今的昂克赛拉而言,依然还有一定的距离,后期的销量走势有待观察。

新换代的马自达cx-4在这个月的表现同样不差,10月份的旺季销量还是2870辆,11月份一举涨到了4846辆,看来换代以后的马自达cx-4确实吸引人啊。不过,笔者对于这款车型的换代并不是很看好,除了外观继承全新的家族样式,核心的部位并没有太大的表现,不算优秀,一旦新鲜期过了,后续的走势让人担忧。

阿特兹虽然也是换代,但是相比昂克赛拉而言,这个换代就有点失败了,换代以后的阿特兹魅力更大,但是这销量丝毫不见回升,而且相比曾今的巅峰相差甚远,至于与同级别的竞品相比,完全没有可比性,可惜了这个神仙颜值了,只怪定价太傲娇,能松一下,真不愁销量。

马自达cx-5虽然没有进行换代,但却是马自达家族中最早换代的车型,早在2018年马自达cx-5就用上了马自达最新的家族式设计,但是这款车型是马自达家族销量最差的车型。优秀虽然优秀,但是与同级别的竞品相比,并不算突出,尤其是的空间表现,真的是大打折扣,这也算是马自达的通病。

真心很看好马自达这个品牌,作为一个90后,标准的颜控,马自达是唯一一个让笔者觉得汽车也可能是艺术品,尤其还是普通的家用车,并非百万千万级的超跑。不过马自达确实太傲娇了,如果终端能将让利的幅度扩大一点,也不至于是如今的销量,死守着价格不放,最后流失的是销量。

马自达要想成为巨头日系车,还有很长的路要走,本就不多的车型,真没必要搞两个渠道商。此外经销商也不多,很多四五线城市连一个4s店都没有,笔者所在的城市全城都没有马自达经销商,还得去省会买车。车型太少,消费者选择太局限,加大车型的引入吧,矩阵必须完整,每一个细分领域不应该只留一款车型。最后,别太傲娇,定价高适当的让利大一点,工薪阶层毕竟是主流的购车群体。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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